Les systèmes de caméra intelligente de cette société ont convaincu une vingtaine de grands constructeurs mondiaux.

C'est un cap symbolique que nombre d'équipementiers automobiles voudraient bien franchir. La start-up israélienne Mobileye, spécialisée dans les solutions d'aide à la conduite, pèse désormais plus de 11 milliards de dollars de capitalisation boursière. Une valorisation impressionnante pour une société introduite en Bourse l'été dernier, qui n'a généré que 143 millions de dollars de revenus en 2014… Beaucoup moins qu'un Faurecia (18,8 milliards d'euros de chiffre d'affaires), une entreprise dont la capitalisation boursière n'excède pourtant pas 5 milliards d'euros…

Si Mobileye tire bien l'ensemble de ses revenus des constructeurs automobiles, elle ne se positionne pas comme un équipementier traditionnel, mais plutôt comme une start-up technologique. Son secret : un système intelligent de caméra embarquée, qui détecte piétons, motos et cyclistes, franchissements de ligne, limites de vitesse, et prévient le conducteur des risques de collision.

Basée sur des algorithmes de traitement de l'image - la société a déposé 21 brevets rien qu'aux Etats-Unis et en a encore 38 en attente de validation -, la solution est embarquée sur 215 nouveaux modèles cette année et 247 prévus pour 2016.

Partenariats avec des équipementiers

Mobileye compte plus de 20 clients, dont les principaux sont GM (30 % du chiffre d'affaires fin 2014), suivi de Nissan (16 %), BMW et Honda. Il a également signé différents partenariats avec des équipementiers, comme Delphi, Continental, Magna ou encore Valeo, qui va concevoir et industrialiser toute une gamme de produits intégrant les caméras intelligentes de la société israélienne.

Sans concurrent sérieux, la start-up s'impose déjà comme un acteur incontournable pour aider les constructeurs à entrer de plain-pied dans la révolution de la voiture intelligente et autonome.

Pour 2015, Mobileye entend porter ses revenus à 218 millions de dollars. Faisant régulièrement l'objet de rumeurs d'intérêt de la part de Google ou d'Apple, la start-up est un exemple de plus du grand chambardement de l'industrie automobile lié à l'arrivée de la déferlante digitale.