Le directeur du service d'hydrologie de l'Autorité de l'eau a exhorté les urbanistes et les responsables du développement urbain à se préparer à une conséquence du changement climatique, souvent passée sous silence, qui se manifeste déjà dans les parkings souterrains : la montée des eaux souterraines.
Yakov Livshitz a constaté des infiltrations d'eau souterraine dans les parkings des quartiers de Bavli, Ramat Hahayal et du vieux quartier nord, près de la place de Bâle, à Tel Aviv.
La hausse des températures, principalement due à la combustion des énergies fossiles par l'homme, entraîne la fonte des glaces et l'élévation du niveau de la mer. En Israël, pays enclavé par la mer Méditerranée, ce processus est plus rapide que la moyenne mondiale.
L'Institut israélien de recherche océanographique et limnologique, qui surveille le niveau de la mer depuis 1992, a enregistré une augmentation moyenne de 4,6 millimètres par an, contre une hausse annuelle mondiale de 3,25 millimètres.
Avec la montée du niveau de la mer et l'épuisement des nappes phréatiques alimentées par les précipitations pour les besoins humains, l'eau de mer progresse toujours plus loin à l'intérieur des terres. Plus dense que l'eau douce, elle s'insinue sous cette dernière comme un coin, repoussant ainsi la nappe phréatique vers le haut.
En octobre 2024, l'Autorité de l'eau a publié un rapport de Livshitz sur l'impact de trois scénarios de montée du niveau de la mer sur des sites situés à différentes distances de la mer Méditerranée, le long de la plaine côtière. Les scénarios, élaborés par le ministère de la Protection de l'environnement, prévoyaient une élévation du niveau de la mer de 57, 80 et 91 centimètres d'ici 2100.
L'étude prévoyait une élévation de la nappe phréatique de 57 à 91 centimètres à Netanya d'ici 2100, à 125 mètres du littoral, et une baisse de 21 à 27 centimètres à 14 kilomètres plus à l'intérieur des terres.
Pour les régions de Tel Aviv et d'Ashdod, les chiffres étaient identiques pour la zone la plus proche du littoral.
Mais à 14 kilomètres de distance, les niveaux variaient de 23 à 32 centimètres à Tel Aviv et de 17 à 23 centimètres à Ashdod.
Livshitz a écrit que la montée des eaux souterraines « pourrait provoquer l'inondation des réseaux de drainage urbains et aggraver considérablement la fréquence et l'intensité des inondations urbaines à l'avenir… »
Sans une planification adéquate, elle pourrait endommager les réseaux d'adduction d'eau et d'assainissement, entraîner l'effondrement des stations d'épuration, nuire aux infrastructures souterraines essentielles telles que les réseaux d'électricité et de communication, infiltrer les eaux souterraines dans les sous-sols des bâtiments mal construits ou mal conçus, et même compromettre la stabilité des structures.
Il a appelé à cartographier les risques potentiels et à créer une carte 3D de l'emplacement des infrastructures essentielles, un appel resté sans réponse jusqu'à présent.
Interrogé par le Times of Israel, Livshitz a déclaré n'avoir encore constaté aucune preuve de dommages aux infrastructures causés par la montée des eaux souterraines due à l'élévation du niveau de la mer.
Les cas d'infiltration d'eau souterraine dans les parkings souterrains étaient dus à des malfaçons, a-t-il poursuivi. Les bâtiments auraient dû être correctement étanchéifiés.
Dans les immeubles où des infiltrations d'eau souterraine ont été constatées, les résidents devraient être facturés pour l'évacuation des eaux, a-t-il expliqué. Ils pourraient être exemptés de paiement uniquement s'ils disposaient d'autorisations spéciales pour l'installation de pompes et le rejet des eaux dans la nappe phréatique côtière d'où elles proviennent.
« Ce n'est pas aussi urgent qu'un missile iranien », a déclaré Livshitz. « Mais ce phénomène est fréquent, nous avons le temps de nous préparer, et si nous ne le faisons pas, nous aurons des problèmes.»
Interrogé sur la préparation des autorités d'urbanisme, il a répondu : « J'ai présenté mon rapport aux principales instances décisionnelles. Ils l'examinent progressivement.»
Il a ajouté : « Nous savons qu'il existe d'autres cas, mais nous travaillons encore sur la meilleure façon de gérer ce phénomène. Ces lieux étant situés profondément sous terre et pouvant servir de protection aux habitants en cas d'attaques de missiles, il est primordial qu'ils soient parfaitement secs. »
Livshitz travaille actuellement sans relâche avec les constructeurs du métro de Tel-Aviv. « Ils nous demandent constamment de les informer du niveau futur de la nappe phréatique afin qu'ils puissent construire correctement », a-t-il déclaré au Times of Israel.
Il a ajouté qu'à l'heure actuelle, l'intrusion d'eau de mer n'avait pas d'incidence significative sur l'approvisionnement en eau douce destinée à la consommation.
